28/10 第44日 日多鄉 > 拉薩

28/10/2014 第四十四日 晴 -5℃至-11℃
日多鄉(4444m) -> 拉薩(3758m)
騎行里數: 137.76km
騎行時間: 6h:2m:39s
總騎行里數: 3601km

終於最後一天的行程了！今天身體壯況大致回復回，昨日劇烈的胃脹和四肢乏力大大減少，意識亦清醒不少。

由日多鄉踩到拉薩，主要是平緩下斜的路，時速可達每小時20－25公里。最尾的25公里感覺最吃力，因為知道快要到達終點，毫無保留地用力踩。兩旁的建築物慢慢增多變高，心跳愈跳愈急，不斷對自己說：差不多了、差不多了，頂住頂住！

轉一彎後，剎那看見遠處高峻挺拔的布達拉宮。當下腦袋一片空白，說不出是什麼感覺。視線不願離開布達拉宮地繼續踩，經拉薩橋過了拉薩河，直奔布達拉宮。

長時間待在山野之間，空間感難免有點混淆，來到拉薩市有種重返人間的錯愕。這裡的旅館的限制特別多，三間青旅只有平措、東措國際青年旅舍可以接待「外國人」（非國內身份證持有人）。最平的多人間30元一晚，房內左右合共12個床位的上下舖，牆上當然充滿前人的文字塗鴉，燈光昏暗，衛生一般，某處散發著一股古怪的氣味，令人不安，需立刻開窗讓空氣流通。也許已是旅遊淡季，房內只得我一人。

晚上相約早前在昆明認識的北京朋友敍舊，他在拉薩做生意三年。他計劃明天起行駕電單車去尼泊爾、印度和其他東南亞國家預計留兩個月，再飛去中東和北非，大約用半年時間，幸好趕及在他走前跟他飲兩杯。

這位朋友很特別，我倆很投契，那夜在昆明青旅跟他由零晨促膝長談至破曉時分。他是我認識的中國人當中少數有批判思考能力的，希望他有日能達成到美國哈佛讀書的心願！

27/10 第43日 鬆多 > 日多鄉

27/10/2014 第四十三日 雪
鬆多(4446m) -> 米拉山(5013m) -> 日多鄉(4444m)
騎行里數: 55.99km
騎行時間: 5h:29m:45s
總騎行里數: 3463km

今天要攀了上川藏之旅的最後一座山－海拔達5013米的米拉山。前一晚因為食物不乾淨，整晚受肚痛煎熬，不能安睡。今天還是感覺胃很漲，想嘔，本來打算再休息一天，不過見快到拉薩了，所以還是繼續趕路吧。

經過一晚的大雪，早上的天氣特別冷，這天絕對是整個旅程上最冷的一天。由於路面上都鋪滿冰雪，早上來往米拉山的車輛都不得通過。雖說沒有了車輛爭路，安全大增，但寒風使我手指腳指冷得沒有知覺，馬上穿了膠手套及防雨鞋套才不致凍傷。

一路上四肢乏力，車上的碼錶顯示時速只有3-4km/h，正常人走路約4-5km/h。換言之，連步行或推車的速度都比我踩得快。身體不適加上高原反應使我頭痛暈眩、視覺模糊、神智不清。突然感到天旋地轉，眼前一黑，即失去平衡，雖車倒但人站穩，需要立即飲葡萄糖及休息。

這天一路都是迷迷糊糊，但卻一直強烈意識到自己的存在。這讓我想起《不能承受的生命之輕》：「...也許最沉重的負擔同時也是一種生活最為充實的象徵，負擔越沉，我們的生活也就越貼近大地，越趨近真切和實在。」香港實在是塊福地，冬暖夏涼，衣食住行應有盡有，不會感到自然界的威脅，「人也就只是一個半真的存在。」當然不易察覺。相反在這裡，不用說遇上暴雪、大風、泥石流、地震等，只要身上少穿了衣服，或身體有少許不適，便會感覺到生命受到威脅，便會感覺到自己仍然活在這世上。

翻過米拉山後，到達日多鄉時，已是下午四時半，吃過東西後，天又下起大雪，阿敏亦考慮到我的身體，估計今天是到不了拉薩的，就在日多鄉多休息一晚。

晚上阿敏跟我說了件趣事：今天他踩得快一點，當他去到埡口時，遇上了之前的騎友阿明。兩人相談不久遇到一行六人徒步往拉薩的藏民，其中一名藏民看到阿敏的車尾綁有一對鞋，便想問阿敏能否給他，因為他的雙鞋已經穿破了。

正當阿敏還在猶豫之際，阿明已主動開口叫阿敏送鞋，藏民卻之不恭，馬上拿起鞋來試，竟正好合適，二話不說便丟了自己的鞋。

藏民及後打算付錢，不過阿明則說給錢太俗了，就問藏民有沒有「哈達」(白色絹布圍巾，用作祝福表示敬意之用，如搭在遠行者的肩上)。由於藏民的普通話有限，雙方難於溝通，阿明還問了五﹑六次，藏民一直說他們徒步往拉薩，身上沒有「哈達」。
 
阿敏說鞋就送給藏民，希望藏民有一些小小的便宜的東西給他紀念。藏民聽後從外套的內袋拿出一團以黃紙包裹的東西，慢慢地一層層地揭開。阿敏頓時傻了眼，覺得怎麼這麼神秘，像是很貴重的重西，不好意思接受。

豈料黃紙內包著的是相機，藏民連說：「拍照！紀念！拍照！紀念！」想是藏民誤會了要拍照紀念，阿敏最後除也用了自己的手機合照，也算是紀念品了。

而明天就要到拉薩了。

26/10 第42日 工布江達 > 鬆多

26/10/2014 第四十二日 陰天大雪
工布江達 (3519m) -> 鬆多 (4446m)
騎行里數: 103.22km
騎行時間: 7h:17m:37s
總騎行里數: 3407km

這天全日都沒有陽光，都是陰天，沒有倒影。中午的一段程都要逆風而行，單車很重，感覺很累。
 
傍晚五時多，開始下起鵝毛大雪。我們知道尚有幾公里便到達目的地，所以亦不趕路，慢慢地欣賞一下沿途的景物被漸漸鋪上一片純潔的白色。

晚飯吃了酸辣粉，又吃了些薯片。也許酸辣粉內的豬肉變壞，睡到半夜時感到胃漲不適痛醒了，之後亦有藏民早起出發，發出聲響，整晚輾轉反側，難以入睡。

25/10 第41日 八一 > 工布江達

25/10/2014 第四十一日 雪 -6℃至-12℃
八一 (2993m) -> 工布江達 (3519m)
騎行里數: 138.8km
騎行時間: 7h:25m:35s
總騎行里數: 3304km

一問之下到由八一鎮坐大巴到拉姆拉錯要轉兩程車，路況好沒塞車的話，來回都要花上四﹑五天時間，與阿敏商量後打消了到訪的念頭，按原先計劃前進。

十時左右出發，沿尼洋河一路上景色一般，也許開始審美疲勞了。有幾段路正在修築，要轉行崎嶇不平的碎石路，緩慢顛簸前行。

午飯吃燒烤及番茄炒蛋，香味引來貓狗討吃。

下午口渴，走進小商店買飲品。老闆正在吃煮熟了的牦牛肉，客氣地切了拳頭般大的牦牛肉塞給我。我不吃牛肉，亦不好意思拒絕，假裝咬了一口並說好吃。拿出商店外借花敬佛給阿敏嚐嚐。他吃罷立即走進去買飲品，手捧著牦牛肉出來，一臉滿足。

傍晚時迎面而來三個反方向叩長頭的藏民，他們問沿路有沒有見過他們的同伴，但我們沿路十公里都沒有遇過人或物資車，互相說句一路平安道別。

約七時半天色漸黑，突然看見前方烏雲密佈。還有十多公里才到工布江達，在這寒冷大風的晚上，再淋雨的話非病不可。趕快到附近一條小村落找落腳點，這是一條很小的鄉村，小得連路燈都沒有，便不用說旅館。這裡渺無人烟，使我聯想到外國恐怖片的場景。問了好幾個人都不願給我們留宿，也許因為治安問題。

後來碰到一班修路工人，他們說他們也不是本地人，是從四川來這裡打工的，晚上睡在一個一面完全無牆的石屎小屋。他們願意收留我們，但我們缺乏地毯被舖，肯定過不了這個風大雨大的晚上，只好繼續趕路。唉，又一個夜騎的晚上。

這晚我的車頭燈的電池無電，要靠阿敏在背後給我照明。一路上幸好不是下雨，只是下雪，不然情況就慘了，在這寒冷的晚上趕十多公里的雨路，非病不可。在這裡晚上騎車就像把性命交了出去，不由得自己作主。氣溫急速下降，風勢迅速增強。山谷間傳來的風嘯聲，樹木互相拍打的聲音，使人畏懼。另外，來往道上汽車的能見度減低，路面冰雪濕滑，除了構成威脅外，對我們做成的心理負擔亦很大。

終於在八時多安全到達工布江達。在漆黑的山野間穿梭久了，突然見到點點燈光的縣城，舒了口氣，感覺似是重返人間。

這段時間習慣了晚飯後再吃零食和飲甜的飲品，這能令我放鬆不少！但我體重並無因此上升，反而由出發前的153磅下降到現在126磅。

24/10 第40日 魯朗 > 八一

24/10/2014 第四十日 雪 -4℃至0℃
魯朗(3613m) -> 八一(2993m)
騎行里數: 81.73km
騎行時間: 6h:22m:51s
總騎行里數: 3165km

凍、凍、凍。上山多日，發現上坡至三千八百米左右就開始很冷，今日翻過色季拉山椏口(4240m)，爬到山頂沐浴於陽光雪中，終於感到丁點暖意，邊吃著旺旺百寶粥，不錯不錯。

又到下坡 — 捱凍的時候。再次爆軚，似是被植物的剌刺穿的，第五次了吧？雪中換軚，不錯不錯。

晚上踩到八一國際青年旅舍，打聽去拉姆拉錯的交通，店裡的人說現在沒有大巴可以過去，只可以包車，包車的話會很貴，明天再打聽一下。

有一個很逗的藏族小伙子在這裡打工，開口說話總是他媽的、他媽的；他今年廿十一歲，去年結了婚，妻子比他少兩歲。他說他那兒的風俗是女方付「嫁妝 」還要花錢擺酒，原因是在他們眼中女人婚後只留家中打點細務，男人卻要賺錢養家、打架拚命，來得特別珍貴。小伙子又說他哥哥在三四年前因為在拉薩賭錢與人發生衝突，一怒之下把對方的頭砍了；幾兄弟夾了十幾廿萬，殺了人都只是坐兩三年就被放出來了。

23/10 第39日 通麥 > 魯朗

23/10/2014 第三十九日
通麥(2192m) -> 魯朗(3613m)
騎行里數: 77.86km
騎行時間: 7h:18m:38s
總騎行里數: 3084km

沿路叩長頭到拉薩的信徒可不少，繼遇上了四個藏民家庭，今天又碰到三位虔誠者，在他們午飯時候聊了一會，還踩了阿敏的單車。

他們住九寨溝，由今年四月開始叩長頭往拉薩，不同之處是他們會先駕車前往十二公里，沿回頭路步行，再三步一叩回到終點。每日如是，一叩便半年了。據知他們村子的人都會叩長頭到拉薩朝聖，而且不止是一次，通常第一次是用叩的，第二第三次可選擇徒步或搭車。

之後繼續趕路，上坡下坡都很冷，想起了隊友說他們前幾天撿了一頭狗，幫牠取了名字叫拉薩，現在每天跟著尾跑七八十公里，似乎牠是一條長跑好狗。

晚上八時左右到旅舍，嚐嚐當地著名的石頭窩湯，雞配以多種藥材味道不錯，聽說那石窩的用料取材自墨脫，可抵禦三千度高溫，真確與否，無從稭考。這道名菜價錢也不便宜，四個人埋單二百幾。不過花錢肉痛事小，掉了跟了我五年的太陽眼鏡心痛事大呢！

22/10 第38日 波密電廠 > 通麥

22/10/2014 第三十八日
波密電廠(2998m) -> 通麥(2192m)
騎行里數: 118.3km
騎行時間: 6h:28m:13s
總騎行里數: 3005km

為了追回前兩天塌方堵路的行程，這天走得比較趕，都沒有停下來逛逛景點。也可能是一路下來開始審美疲勞，對大山大水變得冷感；現在看到雪山只會倍感寒意，擦身而過。

這裡的早晚實在太冷了，只有在下午猛太陽的地方取取暖；矛盾的是這時踩單車會出汗，卻沒有可換的衣物。礙於每日都騎行至晚上，晚飯後都爭取時間休息；更甚是有些旅舍連洗澡的地方都沒有，更遑論洗衣服呢。最高紀錄一星期沒洗澡，只能抹身洗頭，現在也近一星期沒有洗衫，只留一件乾淨衣服晚上替換，耐髒力極強!

晚上宿於一間漢人開的旅館，晚飯時發現其中一道菜茄子有異樣，即時棄食。果然翌日其中有同伴和鄰桌的客人都出事了!

21/10 第37日 然烏 > 波密電廠

21/10/2014 第三十七日
然烏 (4125m) -> 波密電廠 (2998m)
騎行里數: 112.4km
騎行時間: 5h:48m:23s
總騎行里數: 2886km

今天早上陪早前的同伴去看醫生，要到十時多才出發。

下午又看到一位叩長頭的女人，她有一名女兒陪伴，小女孩在路旁邊行邊撿東西玩，不停地跟我們說「札西德勒」。

傍晚踩到波密電廠，當時天色已漸黑，尚有約20公里才到目的地－波密，路上竟有藏民開的旅舍，實在厭倦了提心吊膽地趕夜路，就決定在此留宿。

旅舍店主親自下廚，味道得確王錯。席間閒聊得知店主在69年出世，父親是漢人，母親是藏人，所以他是半漢半藏，他的太太也是藏人。店主父親在六十年代修建川藏線，據他引述，當年的工程犧牲了很多人，約有二千多人，川藏線由成都到拉薩約二千二百公里，幾乎每一公里就有一人犧牲。

五十年代建國初期，打通川藏線、青藏線，解放軍入藏，十四世達賴喇嘛流亡印度。不過店主不太了解早前的政治及歷史，特別是敏感的部份。

而店家家中掛畫，畫的正中為布達拉宮，布達拉宮上方有三個人像，兩旁是我不認識的高僧的照片，但中間則是觀世音菩薩的畫像，他說本來中間應是十四世達賴喇嘛的照片，但內地禁止掛有十四世達賴喇嘛的畫像或照片，而達賴喇嘛被視為觀世音之化身，因此以觀世音菩薩之畫像取代。

旅舍也住了一些叩長頭或徒步的藏民，他們很早就休息，凌晨三、四點就起床出發。

20/10 第36日 八宿 > 然烏鎮

20/10/2014 第三十六日 晴 -5度
白馬鎮 (3286m) > 安久拉山（4475m）> 然烏鎮 (4125m)
騎行里數: 96.41km
騎行時間: 6h:58m:23s
總騎行里數: 2772km

昨日，由邦達騎車到八宿，一大早便上山，走了13公里左右，就到怒江72拐，看到溪澗都結冰了，看來溫度已達零度以下。
雖然在路上有及達半腰的欄，但由於路太斜，對單車也沒用，因只要一撞上，單車手必定飛出去，十分危險。
然後一直下山到怒江大橋，都是逆風。這幾天好像常常要面對逆風，讓我踩得很辛苦。
到了昨天傍晚，我們便在其中一條村，問了3,4家藏民家，期望能借宿一宵，不過都遭到拒絕。藏民們都說縣城就在前面8到9公里，很快就會到。

記得我之前說過去延烏的路上塌方嗎﹖今天等有關方面清理瓦礫，等了良久才能通過。
一出發時，同伴阿敏趁我領先時，跟一家徒步去拉薩的藏民閒聊。
閒聊下，發現他們行李都用寄的，還是一個一個目的地地寄。
他們也不用工作，更說很多徒步去拉薩的，都是家族。（看來早前再三碰見的一群藏民都是一大家族吧。）
那他們為甚麼要去拉薩呢﹖原來是為了去拉薩的大昭寺及布達拉宮朝聖及拜佛。
當問及原因時，他們就只說覺得應該要去。而他們是從九寨溝出發，已走了1千多公里。
見旅途艱苦，他們也祝福我和阿敏，說：「騎出去就要騎回來。」

今天一路下來，看到隔壁山都結冰了，一整天都很冷。
在路途的首70公里，都是梅花間竹地上坡下坡。雖然坡不算太斜，但要不停上上下下，感覺有點徒勞無功。
在開始的30公里，我覺得很睏很睏，連上斜也睡眼惺忪，是否前一晚吃了感冒藥，現在才藥力發作嗎﹖
走完70KM，就走到4475M安久拉山。幸好上山時不太大，但旁路已結冰，正在走的一條卻沒有，聽說數天前曾下雪。
在到埡口時，赫然看到兩隻狗，相遇時本有點害怕，後來也向牠們分享了自己尚未吃過的壓縮餅乾及兩條粟米香腸。離開埡口約100米，我打算停下並拍照，那兩只張狗也追上來了，可惜我也沒有多餘的食物跟牠們分享了。

在下斜時，很冷！頭都痛了，手、腳指都沒有了感覺。
踩了數公里後，看到兩位藏族，看來年約40-50歲的女人正在叩長頭。（走了3步，先用頭頂，再用胸口，然後趟下，外加3次合十地叩長頭。）
看到那個畫面，我覺得很震撼，不知道該怎麼形容那種感覺。
四周不時有車經過，有不少遊人下車給了她們一些錢。
我和阿敏就跟她們就：「札西德勒。」（祝福語）

在到達延烏約5公里前，有很嚴重的塌方，連石屎造的天橋蓋都被壓扁長達80米，有軍人正用剷泥機鑽探，可幸沒有人受傷。
我們問軍人當地是不是經常塌方，軍人直截了當地說是。
那麼死過人嗎﹖軍人輕描淡寫地說常常。
阿敏這時跟我說，川藏線每年都會令幾個人喪生。他自己曾經看過一個視頻，那視頻錯拍到有人踩單車到怒江72拐時俾石頭打下山…
最後安全抵達然烏鎮，入住藏民開的民宿。
遇上舊同伴，他感冒發燒，臉都青了。他說他明天去看醫生，希望他沒大礙吧。

19/10 第35日 邦達 > 八宿

19/10/2014 第三十五日
邦達 (4125m) -> 業拉山（4618m）-> 八宿 (3286m)
騎行里數: 99.77km
騎行時間: 6h:46m:38s
總騎行里數: 2675km

昨晚與同伴在邦達向前踏多4-5公里，發現不少土堆，又發現一些圍欄，也有一些牛。我們二人有屋但沒有屋內沒有燈光。我們進去除了發現沒有燈光外，也沒有發現人，加上再向前走就是上山，而當時天已黑，唯有回邦達找旅館住。

我們入住4人房，但有一位同房，他騎著電單車，從川藏來，打算在青藏走。
原來他並沒有電單車牌，不過他說曾用電單車拉4個人上山，也建議拉我們二人上山，但我們都婉拒了，因為始終想親力而為踩上山。

踩到了八宿縣白馬鎮的我們，得知前方的路塌方，唯有翌日去公安局問清楚情況，再看看如何計劃。

18/10 第34日 左貢 > 邦達

18/10/2014 第三十四日
左貢(3820m) -> 邦達(4125m)
騎行里數: 115.36km
騎行時間: 7h:7m:49s
總騎行里數: 2576km

今天在左貢附近碰見一位浙江年輕人，他早前徒步從雅江出發，走了46日才到左貢，他預計要40至50日才能走到拉薩。他只背著一個背包，晚上就睡帳篷及睡袋中，他在翻過東達山後，晚上竟能於在山腰上搭起帳篷來睡，十分厲害！

昨晚在左貢，一個人訓八人鋪的房間，感覺爽死了！不過在洗澡時並無熱水，只好用溫水沖了。老板娘呢﹖她正在看古巨基及趙薇主演的《情深深雨濛濛》！

記得我說過旅程至今我爆了四次軚嗎﹖
跟大家再數一數：在湖南時爆了後軚，在成都後軚再次遭殃。好了，然後我互換前後軚的外軚（也因為後軚的軚紋已磨平，後面載著行李，還是要確保輜重安全。）
然後，一出成都，剛互換的後軚又爆了…（換了再沒多久…）。幾日前，又是爆後軚…
現在兩條都是光頭軚了，急煞車時會跣軚，令我擔心萬一要涉足雪地，情況就更難應付了…

當然，我還有一條外軚備用，旅程只剩下大約十天，大概要換一換了，但我又怕換軚時要剖開正在用的一條，如果之後再發生甚麼事就麻煩了。
內軚我倒是不太擔心，首先我有兩條，一條補過，一條是全新的，應該夠用吧。
兩條備用內軚，一條補過，一條新，應該夠用。

說回今日旅程，上上下下蠻辛苦。
還有就是碰到之前的同伴，其中有一位較投契的叫阿敏，是位剛畢業的大學生。
他問起我獨行的原因，我答道因不想看到人性醜陋的一面，又不想與不喜歡尊重別人的人相處。
原來他早已打算一個人踩，因為在早前要過六條隧道的一天，他覺得前面的人過份，都不等落後的同伴。
但他一直留隊，原因竟是我，因為日前下山去巴塘時要過西藏的檢查站，他怕我過不了，擔心我才留下。

阿敏接著提議我們兩人一起踩，而當他聽到我打算在之後住藏民家，也覺得很有趣。

接下來我們一行兩人到了邦達鎮，踩了數公里都沒發現藏民的家，因此就決定在翌日才寄宿藏民家中。

行了數公里，無人，會行明天行程，明天才住藏民家，因此就返回邦達了。

我想起了在成都曾撞到一位騎行方向和我相反的人（即由西藏踩向成都），他曾教我如何成功向藏民借宿一宵。他教我在傍晚時騎到沒有旅館的地方，然後找面善的藏民去問（真的指面露善相的藏民），通常他們都不會拒絕，如果想吃飯或早餐，付錢就可以了。

嗯…沒試過又怎知道?就試試！

17/10 第33日 榮許兵站 > 左貢

17/10/2014 第三十三日
榮許兵站 (4064m) -> 東達山 (5008 m) -> 左貢(3820m)
騎行里數: 65.73km
騎行時間: 6h:10m:47s
總騎行里數: 2465km

今天是很冷的一天，今天又有新的第一次，今天做了一個決定，今天我看到了一些東西。

記得之前提過，要由理塘走到拉薩的藏民嗎﹖在這個冷得手指都僵了的早上，他們已經走到了我們的旅館！

出發後才踩了11公里，便有點頭暈，也感到頭有點重，重得抬不起來，人也變得無力，很累，很睏，是高山反應嗎﹖休息一下，好了一點才再出發，休息是為了走更長的路這句話是對的。

另外，剛才我說做了一個決定了，是決定接下來的旅途，再一次一個人上路，與同伴們分道揚鑣。因為，我今天實實在在的，感到與他們的隔閡。

（望大家別過份解讀，在這裡我只想分享旅徨中所見所感，絕無一竹竿打一船人之意。我在旅程中，同樣遇到不少很有禮貌的人，包括不少城市人。）
同行的，都是城市人吧，我在他們身上感受到的，是自私，是不懂尊重別人。
大家試過餵錦鯉嗎﹖和同伴們吃早餐時，同伴們就像錦鯉，我也沒有過去哄搶，有一人跟我說，還是一起去搶吧，否則你沒得吃了。幸好，等到了第四鍋，我終於在不用搶下吃得早餐。
那一刻，誰說沒接受過教育的農村人士最沒有禮貌﹖沒有知識與沒有禮貌似乎並非必然關係。
那一刻，我很好奇，他們的成長環境如何﹖他們平常又如何教育下一代﹖
我，想起了一句：「君子有所為，有所不為。」

日前跟大家說過有一段路要經過會有人搶劫的6條隧道，有一位叫可樂同伴，雖然他體力一直很好，但在路上都願意照顧一位比較慢的隊友，沒有因自己踩得夠快而不理會隊友。那一天，可樂好像狀態不佳，墮後了，之前一直獲可樂陪伴的友人，因怕危險，卻逕直踩走，沒有理會可樂…

另外一對東北同鄉（大叔和一名年約19歲的青年，但二人在旅途才相識）
和可樂的情形相似，青年路上一直陪伴大叔，但那一天，青年體力不足，而大叔卻又一早踩前，毫不過問青年的狀況…

赴榮許之時，團隊約11-13人，有些人是出發前已認識。其中一對朋友，在路上一快一慢，但兩人相隔小過10公里。墮後的一位此時卻爆軚，也許工具在前面的友人車上，唯有打電話向友人求救。結果﹖前面的友人沒有回頭幫忙，因為覺得朋友踩得太慢，而且覺得距離稍遠，因此打算不回頭幫忙，更打起不等他的念頭…
我，想起了魯迅先生的「狂人日記」的結局，不是說過只剩下小孩沒吃人嗎﹖救救小孩…

下了決定後，迎來另一個第一次！攀上旅程中第一座海拔超過5000米的山－東達山(海拔5008m)，頭再次痛起來，加上頭暈及成身肌肉無力，再一次休息一下讓自己感覺好點，不過也不能停留太久，因實在太大風，很易惹上感冒！

今天沿路不論上下山都是逆風！連下山也要用力踩，否則單車會停，感到不是味兒。

然後，我就到了左貢品嚐餃子。

然後，我又看到了今早再遇的藏民！他們腳程可真快，而且他們行李也不多，居然和我踩單車的速度差不多，實在令我感到慚愧。我不如扔了單車，跟他們一起走到拉薩吧。

16/10 第32日 如美鎮 > 榮許兵站

16/10/2014 第三十二日 2-16度
如美鎮 (2663m) -> 覺巴山 (3901m) -> 榮許兵站 (4164m)
騎行里數: 55.53km
騎行時間: 6h:4m:4s
總騎行里數: 2394km

由如美鎮踩上覺巴山椏口，海拔3901米，雖不足四千米高，但盤山路很難踩，上到山頂精神體力接近崩潰，這種歇斯底里的感覺慢慢已成習慣，視線維持在車頭兩三米的範圍，一下一下地堅持下去，。最近遺失了紅景天，前面還有兩座超過五千米的山要上，希望高反不致太嚴重。

15/10 第31日 芒康 > 如美鎮

15/10/2014 第三十一日 3-16度
芒康 (3865m) -> 拉烏山 (4300m) -> 如美鎮 (2663m)
騎行里數: 53.08km
騎行時間: 3h:28:m:31s
總騎行里數:2339km

今天由芒康踩到如美鎮，期間得攀上海拔4300米的拉烏山。在埡口休息時，遇上了兩位十多歲的藏族青年，更與我閒談一會，他們更請我喝啤酒！

來到如美鎮時，單車又爆胎了，是這趟旅途的第4次，還好不是在山上爆，否則就更麻煩了！

16/10/2014 如美鎮至榮許兵站

16/10/2014 第三十二日 2-16度
如美鎮 (2663m) -> 榮許兵站 (4164m)